សេចក្តីផ្តើម៖
សាកថ្ម 5 នាទីជាមួយចម្ងាយ 400 គីឡូម៉ែត្រ! នៅថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ក្រុមហ៊ុន BYD បានចេញផ្សាយប្រព័ន្ធ "សាកថ្មលឿនមេហ្គាវ៉ាត់" របស់ខ្លួន ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តអគ្គិសនីសាកថ្មបានលឿនដូចការបំពេញប្រេងដែរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃ "ប្រេង និងអគ្គិសនីក្នុងល្បឿនដូចគ្នា" ក្រុមហ៊ុន BYD ហាក់ដូចជាបានឈានដល់ដែនកំណត់នៃថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតរបស់ខ្លួន។ ទោះបីជាការពិតដែលថាដង់ស៊ីតេថាមពលនៃសម្ភារៈលីចូមជាតិដែកផូស្វាតខ្លួនឯងកំពុងខិតជិតដែនកំណត់ទ្រឹស្តីរបស់វាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន BYD នៅតែជំរុញការរចនាផលិតផល និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបច្ចេកវិទ្យាដល់កម្រិតខ្លាំង។
លេងឲ្យអស់ពីសមត្ថភាព! លីចូមជាតិដែកផូស្វាត 10C
ទីមួយ យោងតាមព័ត៌មានដែលចេញផ្សាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានរបស់ BYD បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿនរបស់ BYD ប្រើប្រាស់ផលិតផលមួយហៅថា "ថ្មសាកលឿន" ដែលនៅតែជាប្រភេទថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត។
នេះមិនត្រឹមតែបំបែកភាពលេចធ្លោនៃថ្មលីចូមដែលមានអត្រាខ្ពស់ដូចជាថ្មបីស្រទាប់នីកែលខ្ពស់នៅក្នុងទីផ្សារសាកថ្មលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អនុញ្ញាតឱ្យ BYD ជំរុញដំណើរការនៃលីចូមជាតិដែកផូស្វាតឱ្យដល់កម្រិតខ្លាំងម្តងទៀត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ BYD បន្តតម្លៃទីផ្សាររបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្លូវបច្ចេកវិទ្យានៃថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត។
យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយ BYD ក្រុមហ៊ុន BYD សម្រេចបានថាមពលសាកថ្មកំពូល 1 មេហ្គាវ៉ាត់ (1000 kW) សម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួនដូចជា Han L និង Tang L ហើយការសាកថ្មលឿនត្រឹមតែ 5 នាទីអាចបន្ថែមចម្ងាយបើកបរបាន 400 គីឡូម៉ែត្រ។ ថ្ម 'សាកថ្មលឿន' របស់វាបានឈានដល់អត្រាសាកថ្ម 10C។
តើនេះជាគោលគំនិតអ្វី? ទាក់ទងនឹងគោលការណ៍វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចុប្បន្នគេទទួលស្គាល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មថា ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃអាគុយលីចូមដែកផូស្វាតគឺជិតនឹងដែនកំណត់ទ្រឹស្តី។ ជាធម្មតា ដើម្បីធានាបាននូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងលះបង់ដំណើរការសាក និងបញ្ចេញមួយចំនួនរបស់ពួកគេ។ ជាទូទៅ ការបញ្ចេញ 3-5C ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអត្រាបញ្ចេញដ៏ល្អសម្រាប់អាគុយលីចូមដែកផូស្វាត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លើកនេះ BYD បានបង្កើនអត្រាបញ្ចេញលីចូមជាតិដែកផូស្វាតដល់ 10C ដែលមិនត្រឹមតែមានន័យថាចរន្តបានកើនឡើងជិតទ្វេដងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានន័យថាភាពធន់ខាងក្នុង និងការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅបានកើនឡើងទ្វេដងផងដែរ។
BYD អះអាងថា ដោយផ្អែកលើថ្មប្រភេទ blade នេះ "ថ្មសាកលឿន" របស់ BYD ធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធអេឡិចត្រូតនៃថ្មប្រភេទ blade មានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ដោយកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការធ្វើចំណាកស្រុករបស់អ៊ីយ៉ុងលីចូមចំនួន 50% ដោយហេតុនេះសម្រេចបានអត្រាសាកលើសពី 10C ជាលើកដំបូង។
នៅលើសម្ភារៈអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន ក្រុមហ៊ុន BYD ប្រើប្រាស់សម្ភារៈផូស្វាតដែកលីចូមជំនាន់ទីបួន ដ៏បរិសុទ្ធខ្ពស់ សម្ពាធខ្ពស់ និងដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ក៏ដូចជាដំណើរការកំទេចណាណូ សារធាតុបន្ថែមរូបមន្តពិសេស និងដំណើរការដុតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ រចនាសម្ព័ន្ធគ្រីស្តាល់ខាងក្នុងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងផ្លូវសាយភាយខ្លីសម្រាប់អ៊ីយ៉ុងលីចូម បង្កើនអត្រាធ្វើចំណាកស្រុករបស់អ៊ីយ៉ុងលីចូម ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយភាពធន់ខាងក្នុងថ្ម និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការអត្រាបញ្ចេញ។
លើសពីនេះ ទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាន និងអេឡិចត្រូលីត វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការជ្រើសរើសអ្វីដែលល្អបំផុតពីល្អបំផុត។ ការអនុវត្តក្រាហ្វីតសិប្បនិម្មិតដែលមានផ្ទៃជាក់លាក់ខ្ពស់ជាង និងការបន្ថែមអេឡិចត្រូលីត PEO (ប៉ូលីអេទីឡែនអុកស៊ីដ) ដែលមានដំណើរការខ្ពស់ ក៏បានក្លាយជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ដើម្បីគាំទ្រថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត 10C។
សរុបមក ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពជឿនលឿនផ្នែកដំណើរការ ក្រុមហ៊ុន BYD មិនបានធ្វេសប្រហែសក្នុងការចំណាយអ្វីឡើយ។ នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន តម្លៃរថយន្ត BYD Han L EV ដែលបំពាក់ដោយថ្ម "សាកថ្មលឿន" បានឡើងដល់ 270000-350000 យ័ន ដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃរថយន្ត EV ជំនាន់បើកបរឆ្លាតវៃឆ្នាំ 2025 (ម៉ូដែល Honor 701KM) ជិត 70000 យ័ន។
តើអាយុកាល និងសុវត្ថិភាពនៃថ្មសាកភ្លើងភ្លេសគឺជាអ្វី?
ជាការពិតណាស់ សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការមានតម្លៃថ្លៃមិនមែនជាបញ្ហានោះទេ។ មនុស្សគ្រប់គ្នានៅតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីគុណភាព និងសុវត្ថិភាពនៃផលិតផល។ ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ លោក Lian Yubo អនុប្រធានប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន BYD Group បានថ្លែងថា ថ្មសាកលឿនអាចរក្សាអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ សូម្បីតែពេលសាកក្នុងអត្រាខ្ពស់ខ្លាំងក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកើនឡើង 35% នៃអាយុកាលវដ្តថ្ម។
អាចនិយាយបានថា ចម្លើយរបស់ BYD លើកនេះពិតជាយុត្តិធម៌ និងពោរពេញដោយជំនាញ យ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនបដិសេធផលប៉ះពាល់នៃការសាកថ្មលើសកម្រិតលើអាយុកាលថ្មដែរ។
ពីព្រោះតាមគោលការណ៍ ការសាកថ្មលឿន និងការសាកថ្មលឿននឹងមានផលប៉ះពាល់ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានលើរចនាសម្ព័ន្ធថ្ម។ ល្បឿនសាកថ្មលឿន និងលឿន ផលប៉ះពាល់កាន់តែខ្លាំងទៅលើអាយុកាលថ្ម។ ចំពោះការសាកថ្មលឿនពេក ការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែងច្រើនតែកាត់បន្ថយអាយុកាលថ្មពី 20% ទៅ 30%។ ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនណែនាំឱ្យសាកថ្មលឿនពេកជាជម្រើសសាកថ្មបន្ទាន់។
ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួននឹងណែនាំការសាកថ្មលើសកម្រិតដោយផ្អែកលើការកែលម្អអាយុកាលវដ្តនៃថ្មខ្លួនឯង។ ការថយចុះអាយុកាលថ្មដែលបណ្តាលមកពីការសាកថ្មលើសកម្រិតត្រូវបានទូទាត់ដោយការកើនឡើងអាយុកាលថ្មដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ដែលនៅទីបំផុតអនុញ្ញាតឱ្យផលិតផលទាំងមូលរក្សាបាននូវដំណើរការសាកថ្ម និងបញ្ចេញបានល្អក្នុងអាយុកាលដែលរំពឹងទុករបស់វា។
លើសពីនេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវ "ការសាកថ្មលឿន" ក្រុមហ៊ុន BYD ក៏បានអនុវត្តការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់ជុំវិញចំណុចខ្វះខាតនៃថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទាំងមូល។
ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ចំណុចខ្វះខាតនៃដំណើរការសីតុណ្ហភាពទាបនៅក្នុងថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត ប្រព័ន្ធ "សាកថ្មលឿន" របស់ BYD បានណែនាំឧបករណ៍កំដៅជីពចរដើម្បីរក្សាដំណើរការសាកថ្ម និងបញ្ចេញថាមពលយ៉ាងលឿនតាមរយៈការកំដៅដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងបរិយាកាសត្រជាក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការឡើងកំដៅថ្មដែលបណ្តាលមកពីការសាកថ្ម និងបញ្ចេញថាមពលខ្ពស់ បន្ទប់ថ្មត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពត្រជាក់រាវសមាសធាតុ ដែលយកកំដៅថ្មចេញដោយផ្ទាល់តាមរយៈសារធាតុត្រជាក់។
ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព លីចូមជាតិដែកផូស្វាតបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីតម្លៃរបស់វាម្តងទៀត។ យោងតាម BYD ថ្មប្រភេទ "សាកថ្មលឿន" របស់វាបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តកំទេចទម្ងន់ 1200 តោន និងការធ្វើតេស្តប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿន 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយ៉ាងងាយស្រួល។ រចនាសម្ព័ន្ធគីមីដែលមានស្ថេរភាព និងលក្ខណៈសម្បត្តិធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងរបស់លីចូមជាតិដែកផូស្វាតផ្តល់នូវការធានាជាមូលដ្ឋានបំផុតសម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃយានយន្តអគ្គិសនីម្តងទៀត។
ប្រឈមមុខនឹងការកកស្ទះនៃការសាកថ្ម
ប្រហែលជាមនុស្សភាគច្រើនមិនមានគំនិតអំពីថាមពលកម្រិតមេហ្គាវ៉ាត់ទេ ប៉ុន្តែវាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវយល់ថា 1 មេហ្គាវ៉ាត់អាចជាថាមពលរបស់រោងចក្រទំហំមធ្យម សមត្ថភាពដំឡើងរបស់រោងចក្រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យតូចមួយ ឬការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីរបស់សហគមន៍ដែលមានមនុស្សមួយពាន់នាក់។
មែនហើយ អ្នកឮត្រូវហើយ។ ថាមពលសាករបស់រថយន្តគឺស្មើនឹងថាមពលសាករបស់រោងចក្រ ឬតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ ស្ថានីយ៍សាកលឿនគឺស្មើនឹងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីពាក់កណ្តាលផ្លូវ។ ទំហំនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនេះនឹងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់បណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងបច្ចុប្បន្ន។
វាមិនមែនមានន័យថាគ្មានលុយដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន ចាំបាច់ត្រូវជួសជុលបណ្តាញអគ្គិសនីទូទាំងទីក្រុង និងដងផ្លូវ។ ដូចគ្នានឹងការធ្វើនំប៉ាវសម្រាប់ចានទឹកខ្មេះដែរ គម្រោងនេះតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើន។ ជាមួយនឹងកម្លាំងបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន BYD បានគ្រោងទុកតែការសាងសង់ "ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនមេហ្គាវ៉ាត់" ជាង 4000 កន្លែងទូទាំងប្រទេសនាពេលអនាគត។
ស្ថានីយសាកថ្មលឿនចំនួន ៤០០០ មេហ្គាវ៉ាត់ តាមពិតទៅមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ការសាកថ្មលឿន "អាគុយ" និង "ការសាកថ្មលឿន" រថយន្តគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចបាន "ប្រេង និងអគ្គិសនីក្នុងល្បឿនដូចគ្នា"។
ជាមួយនឹងភាពជឿនលឿនក្នុងបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តអគ្គិសនី និងអាគុយ បញ្ហាពិតប្រាកដបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរទៅការសាងសង់រោងចក្រថាមពល និងបណ្តាញថាមពល។ ទាំង BYD និង CATL ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនអាគុយ និងយានយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិន អាចប្រឈមមុខនឹងឱកាសទីផ្សារកាន់តែច្រើនក្នុងរឿងនេះ។
សំណើសុំសម្រង់តម្លៃ៖
ហ្សាក់លីន៖jacqueline@heltec-energy.com/ +៨៦ ១៨៥ ៨៣៧៥ ៦៥៣៨
ស៊ូក្រេ៖sucre@heltec-bms.com/ +៨៦ ១៣៦ ៨៨៤៤ ២៣១៣
ណាន់ស៊ី៖nancy@heltec-energy.com/ +៨៦ ១៨៤ ៨២២៣ ៧៧១៣
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥